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汽车流通链通过:将有新的规则解除二手车搬迁和报废禁令

2020-06-18

汽车流通链通过:将有新的规则解除二手车搬迁和报废禁令

汽车流通链是开放的。&ldquo现在不仅买车更方便,而且有更多的选择。&rdquo吕霄是山东济南的一名银行职员,他想买车。要买新车,你不仅可以去4S商店,还可以找到其他经销商。&ldquo有限迁移&rdquo取消后,二手车的买卖就更方便了。也可以选择平行进口车,同样

汽车流通链通过:将有新的规则解除二手车搬迁和报废禁令

汽车流通链是开放的。

& ldquo现在不仅买车更方便,而且有更多的选择。& rdquo吕霄是山东济南的一名银行职员,他想买车。要买新车,你不仅可以去4S商店,还可以找到其他经销商。& ldquo有限迁移& rdquo取消后,二手车的买卖就更方便了。也可以选择平行进口车,同样的型号比国内4S店便宜多了。

商务部数据显示,2017年中国汽车销量达到2887.9万辆,同比增长3%,连续9年位居世界第一。2017年,汽车产品超限额零售占社会消费品超限额零售的26.3%。中国汽车流通领域的供给侧改革正在深入推进。

生产商迫使经销商提取更多现金,导致新车库存增加,其他问题逐渐缓解。

汽车销售不再需要汽车品牌的授权。供应商可以通过各种方式销售,经销商可以同时经营多个品牌的产品,消费者可以通过各种渠道购买汽车和享受服务& hellip& hellip自去年7月1日起,《汽车销售管理办法》开始实施,取代了2005年开始实施的《汽车品牌销售管理办法》。该方法最大的亮点是打破新车销售的各种常规。

& ldquo这些措施释放了打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式的信号。& rdquo商务部市场体系建设司政策处处长肖表示,自实施以来,主机厂与经销商之间的矛盾呈现缓和趋势。

过去,汽车销售实行许可证管理。由于竞争不足,制造商和经销商之间的平等关系逐渐变得不平衡。制造商经常干涉经销商的业务。一些制造商迫使经销商提取更多现金,导致经销商库存越来越多。这个问题正在逐渐缓解。截至去年年底,汽车经销商库存预警连续5个月低于涨跌线。

虽然新车销售打破了4S商店的垄断,平行进口试点也取得了实际成果。去年,商务部指示试点地区加快推广。一个平台和四个系统。比如成熟的经验。2017年,平行进口试点企业进口汽车13.6万辆,同比增长109%,超过180款,其中50多款不是通过传统授权渠道进口的,有效满足了多元化、多层次的消费需求。今年1月,商务部等8个部门发布文件,新增8个试点地区,包括内蒙古满洲里港、江苏张家港保税港区和河南郑州铁路口岸。

各地已下发文件取消二手车搬迁限制,并将全面修订《二手车流通管理办法》。

2月15日,新疆正式取消了限制二手车在全区范围内转移的政策。到目前为止,各省已经发布文件取消二手车搬迁限制。目前,除了黄标车之外,二手车可以自由移动到北京、天津、河北、长江三角洲和珠江三角洲以外的其他省份。

事实上,早在2016年,《关于推进二手车交易便利化的若干意见》就要求,在2016年5月底之前,除京津冀、长三角、珠三角等重点区域城市外,各地都要无条件取消二手车限购政策。然而,大部分地区还没有按照取消二手车搬迁限制的最后期限采取任何实际行动。

& ldquo为了激活二手车市场,我们必须首先消除有限搬迁的障碍。& rdquo肖表示,自2017年以来,商务部会同有关部门明确了标准,并推动各地按要求彻底取消限制二手车搬迁的政策。

数据显示,2017年,中国二手车交易量达到1240.9万辆,同比增长19.33%,成交额809.272亿元,同比增长34%。中国仍有巨大的二手车市场。目前,中国的汽车数量约为2.17亿辆,每年新增汽车超过2800万辆。然而,二手车的市场信息并不透明,使得一些消费者经常遇到& ldquo少报维护记录。& ldquo修改里程& rdquo各种各样的问题。

目前,全国汽车流通信息管理系统已经建立,将新车、二手车和报废汽车纳入统一的平台管理。今年,商务部将重点推进与公安、交通等相关部门的互联互通,加快建立覆盖汽车生产、销售、注册、检验、维修、保险、报废等全生命周期的信息系统。今年,《二手车流通管理办法》将全面修订,以更好地激活二手车市场。

将颁布新的汽车报废法规,旨在确定残值、回收价格和回收利用率。三低。

& ldquo作为末端环节,报废汽车环节应保持整个汽车链条的畅通。& rdquo肖表示,只有通过正常淘汰旧车,才能活跃整个汽车市场,进一步推动汽车维修、金融、保险等相关服务业的发展。

目前实施的《报废汽车回收管理办法》于2001年开始实施,主要针对当时组装汽车的泛滥,报废汽车行业实行准入制度。然而,在过去十年左右的时间里,私家车增长迅速。报废汽车的总体情况远远好于2001年,而组装汽车的情况已经发生了根本变化。同时,目前的方法不利于资源的再利用,导致废品率低、回收价格低、回收率低。

为了加快拆解业的管理改革,正在研究制定新的《报废汽车回收管理办法》。一是取消报废汽车企业总量控制和合理规划布局的要求,实行“先许可后许可”的制度。这有利于引进先进技术力量和商业模式,淘汰落后产能和僵尸企业,促进产业转型升级。二是允许核心零部件进入流通领域,发展绿色汽车消费。第三,报废机动车的购买价格应参照废金属价格的规定予以取消,改为由市场参与者自主协商定价。

& ldquo新的汽车报废法规出台后,新车、二手车、平行进口车、旧车等关键节点的整车流通链改革将从政策层面更好地推动汽车流通领域的供方改革。& rdquo小陈蓉说。

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