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发动机需要润滑的七个关键部件

2020-06-30

发动机需要润滑的七个关键部件

发动机可以说是汽车中最繁忙、最困难和最糟糕的部分。频繁的工作运动使发动机处于高温状态,高温使发动机需要满足相应条件的机油来满足其正常运转和润滑,从而对润滑油提出了更高的要求。发动机作为汽车的动力系统对润滑油有什么要求?什么是关键的润滑部件?

发动机需要润滑的七个关键部件

发动机可以说是汽车中最繁忙、最困难和最糟糕的部分。频繁的工作运动使发动机处于高温状态,高温使发动机需要满足相应条件的机油来满足其正常运转和润滑,从而对润滑油提出了更高的要求。发动机作为汽车的动力系统对润滑油有什么要求?什么是关键的润滑部件?在这些润滑部件中使用机油时会出现什么问题?下面的答案会一个接一个地给你。具有粘度指数和低温流动性的配气机构的润滑是通过喷油来实现的,因此配气机构基本上处于边界润滑状态,配气机构的压力很高,因此配气机构工作时需要较高的润滑油。在这种情况下,发动机油必须具有非常好的耐磨添加剂,基础油的粘度应该在相对较宽的范围内,这也要求在低温下具有高的流动性。气门机构也可能由于低温和水蒸气而生锈,从而腐蚀相关零件并增加磨损。因此,在这种情况下,应防止发动机机油生锈,通常应向发动机机油中添加一些碱性添加剂。活塞——高温、高剪切、清洁、分散的活塞在发动机中处于尴尬的境地。就润滑而言,机油所需的工作条件非常严格。如果这里有碳沉积,也会导致过度摩擦,导致额外磨损和油耗增加。积碳会对活塞环造成额外的压力,长期使用后会因过度磨损而脱落。因此,机油应该具有高度碱性的清洁和分散配方,能够清除积碳。此外,机油应具有良好的耐磨性。曲轴轴承——具有运动粘度和低温流动性的曲轴轴承都是所谓的滑动轴承,因为在高速运转时动能损失较小。在静态下,轴承中只有少量的油,只能实现边界润滑。在以一定速度运行后,它可以逐渐成为一种混合润滑,最后是浸没润滑。在这种情况下,如果润滑油中有杂质,将导致腐蚀和轴承的一些损坏。因此,要求机油具有良好的流动性和粘度,以及碱性清洁剂,以防止腐蚀。当然,它还应该具有过滤特性。与机油滤清器类似,必须不断过滤掉脏东西,否则会导致其性能下降。润滑油通道——由于发动机不同部位的清洁和分散而产生的油泥会导致机油粘度增加,堵塞油路,造成供油不足。经过一段时间形成的油泥,经过长时间高温加热后会变得坚硬易碎,称为“黑油泥”。黑色油泥会导致部件磨损加剧,甚至出现卡死现象。为了减少这些污泥造成的危害,机油需要含有良好的清洁剂和分散剂。曲轴室——氧化稳定、清洁、可分散的油分子在高温下聚集成较大的分子,导致机油变厚,此时机油粘度增加,发动机高速运转时消耗也会增加,即“搅油”损失,还会造成泵送性差,导致启动困难和供油不足。因此,机油必须具有良好的氧化稳定性和分散性。另一方面,机油中含有的粘度指数改进剂被轴承或活塞环等金属剪切,分子变小,导致机油粘度降低,机油润滑性能下降。机油和油膜的变薄会加剧部件之间的磨损。为了避免增粘剂分子的剪切,机油需要具有良好剪切稳定性的增粘剂。汽油机活塞——分散性能和清洁性能机油使用一段时间后会有积灰现象,这是由于燃烧不良形成的碳粒和机油添加剂中的金属盐造成的。高温会导致火花塞点火前积灰,导致过早点火和爆震,并增加发动机负担,尤其是轴承和曲轴。它导致燃烧、过热、功率损失和振动噪音的不可控制的增加。但是,由于气缸压力的变化,活塞上的积灰很可能自燃,即爆炸,这对发动机非常不利。面对这些问题,发动机油必须是低灰润滑油并具有良好的清洁性能。增压器和液压挺杆-氧化稳定性能当使用增压器时,涡轮温度非常高,这将导致轴承变得非常热。此时,机油需要良好的氧化稳定性。事实上,液压挺杆的设计是为了缓冲气门和钢架之间的高速撞击,这使得过程更加柔和。但是,由于液压挺杆内的液压实际上是由机油驱动的,如果不合适,液压挺杆可能会堵塞,机油在不同的条件下可能会起泡和生锈。因此,要求机油具有良好的清洁性能。由于发动机工作环境的恶劣,不同的零件对机油有着不同的要求,这也是当今机油制造商所关注的问题。对于普通车主来说,了解汽车发动机的工作状况,选择适合汽车的润滑油是非常必要的。

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